Elk land zal zijn eigen conventie hebben vermoed ik. Bij Infrabel en de nmbs is het erg strikt bepaald, enkel lijnen 1, 2, 3 en 4 zijn hogesnelheidslijnen, en hebben bijvoorbeeld specifieke opleidingen nodig om erover te rijden, al de rest zijn conventionele lijnen. Dat stuk door Luik moet inderdaad nog aangepast worden, maar daar was ik nog lang niet :-p

Het is wel degelijk 27X hoor, zoals het in de dienstregelingen voorkomt en de lijst van lijnkennis en dergelijke, de twee westelijke sporen zijn 27A en de oostelijke is 27X. Maar ik heb ook eens gekeken op die opendata en bij "Lijst en geografische voorstelling van de hoofdsporen" vind je het ook terug als 27X

Ter info, de enige correcte naam voor vertakkingen in België beginnen met "Y.", dus met een punt achter de Y, en geen spatie.

Daarnaast, die naam moet op een enkele node met railway=junction gezet worden, niet op een railway=switch, die hebben andere namen.

En pas ook op, ik heb je op enkele plaatsen een naam bij de verkeerde vertakking zien plaatsen in de haven van Antwerpen.

Ik hoop dat ik de meeste fouten eruit heb gehaald ondertussen, maar met zo'n gigantische changeset is dat wel heel moeilijk om helemaal te controleren.

In het Nederlands dan maar: deze spoorlijn is wel degelijk in gebruik, er passeert elke dag wel een goederentrein voorbij Hamont. Vooral dan wel richting Budel ipv verder door naar Weert, maar de lijn tussen Budel en Weert is wel in gebruik.

The railway between Hamont and Weert is still fully in use, there are freight trains that make use of these tracks. Please don't change railway status if you're not familiar with the actual situation.

Please undo this edit. Line 52/2 isn't in use for freight anymore, they've even removed the railway switch with line 52 so it's become impossible for trains to make use of it.

Zoveel Zorsen :-p

Hey, oppassen wat je doet, want je hebt een hoop paden veranderd in autosnelwegen... Je wil niet dat er plots een hoop auto's door die bossen gaan racen :-)

Maar de hellingen kant stad zouden wel al meteen worden afgebroken om plaats te maken voor de nieuwe weg naar de Slachthuislaan, daarom dat ik ineens voor disused gekozen had. De brug zelf is pas volgend jaar weg inderdaad. Maar misschien dat er tijdelijk wel iets in de plaats komt voor de voetgangers en fietsers die er voorlopig nog over mogen, daar had ik even niet aan gedacht, al verkies ik daar persoonlijk een nieuwe highway=cycleway voor.

Ook in deze changeset heb je per ongeluk iets gedeletet... In dit geval een stuk van de Roderveldlaan. Is terug in orde gebracht.

Je hebt per ongeluk zo'n 15 kilometer van het Groot Schijn gedeletet met deze changeset. Ik heb ze ondertussen terug "geündeletet".

Ik kan me die weg al lang niet meer herinneren, maar veel kans dat ik een bestaande weg wat heb aangepast. En in de haven zijn sommige situaties gewoon niet erg duidelijk, in dit geval lijkt het erop alsof de twee wegen samen een soort dual carriage vormen.

Wat de umlaut betreft: voor Antwerpen hebben we indertijd gebruik gemaakt van de officiële straatnamenlijst van de stad waar de umlaut wel staat, en in dit geval heeft de echte stad Lübeck ook zijn umlaut.

I know about the news in the media about the railway line being put out of service, but I checked the official docs, and so far nothing has changed and the railway did not get a disused status yet, and there's also no message that this will happen the next days (maybe just for administrative reasons to be able to reopen it quickly). I'll keep an eye open when it does, but for now to match the official status, I made it railway=rail again in OSM.

I probably saw some tagging proposal to tag those big junctions as an area somewhere, no idea, it's from over two years ago :-) . It can be deleted.

Yeah sorry, I'm just browsing this data which I've mostly put in OSM myself and you've just added service=yard on every single track. I agree it wasn't correct everywhere but by adding this you've discarded all difference in classification in the places where it was correct.

In any case, if you're doing such a massive changeset, give some shout about it on our mailing list first. Now I have to manually go over all these tracks to correct this data.

Please don't do this again, you've ruined all railway classifications in the port...

L.28/3 is still there and will get used again once the bridges over L50A are finished, please put them back as railway=disused

spoor 11 is nog steeds 40 zoals de rest van Sint-Pieters, en ik dacht ook niet dat dat 120 ging worden, slechts 90. Spoor 10 zou 120 worden als de doorgaande hoofdsporen van lijn 50A, en al de andere sporen 90. Maar dat is dan allemaal pas voor als het klaar is, binnen vele jaren... Als ik tijd heb zal ik het nog eens bekijken in OSM, want er is alweer heel wat veranderd sinds ik de laatste keer de zaken daar heb geüpdatet, maar het is ook een zeer moeilijke werf om alles te volgen...

Ik ben treinbestuurder, dat spoor is 120 km/u, maar in de praktijk zie je dat natuurlijk nooit omdat alle treinen er stoppen. Overigens kan het gerust sneller hoor, 160 door Leuven bijvoorbeeld (en daar gaat het effectief ook tegen die snelheid).

What's in a name... Ik vind het toch nog meer een brug dan een tunnel :-) Maar het verschil tussen brug en tunnel daar kan je uren over discussiëren.