Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

Ti segnalo che mappando l'uso suolo non si possono unire i punti con quelli delle strade perché le strade avendo una scala metrica i limiti delle aree interessate all'uso del suolo non coincidono con quelli della geometria highway. Mappando in questo modo che non tiene conto della realtà, inoltre, crei non pochi problemi nella manutenzione (aggiornamento) degli assi stradali e delle route che li utilizzano generando solo un mare di confusione tra le geometrie highway e landuse. Andrebbero scollegati tutti i nodi delle geometrie landuse da quelli delle highway e ridisegnati i nuovi confini utilizzando al posto di poligoni i multipoligoni, molto più efficienti e corretti dal punto di vista topologico.

I was wrong, thanks for reporting this. I did a revert.

Nessun problema.. capita a tutti. Ho sistemato le cose. Se posso darti un consiglio mi orienterei nel mappare con JOSM (osm.wiki/JOSM) piuttosto che con iD, se non altro per i controlli e le possibilità che offre con le estensioni (osm.wiki/Comparison_of_editors). Per migliorre le conoscenze sia di classificazione che di mappatura consulterei spesso la wiki di OSM ad iniziare da https://learnosm.org/it/beginner/ e queste pagine osm.wiki/IT:Beginners%27_guide osm.wiki/IT:Good_practice e osm.wiki/Using_aerial_imagery#Matching_imagery_using_different_editors.

Sia JOSM che Potlatch hanno degli strumenti per l'allinamento delle immagini aeree mentre iD devi fare riferimento a osm.wiki/Using_aerial_imagery. La migliore precisione è quella delle ortofoto del PCN 2012 per cui mi servono come riferimento per correggere lo spostamento (traslazione) delle immagini satellitari di Bing, Esri, ecc.

Stesso problema con la Strada Provinciale Macinaie (1084601625)

Nella Strada Provinciale Macinaie (1079487359) hai posto un layer=1... non è un pò strano?

Ciao ti sei accorto che con la tua modifica fai passare dentro una chiesa una strada residentiale del centro storico?

In queste modifiche ci sono alcune strade che non sono correttamente collegate fra loro da punti. Per favore controlla dove dover intervenire per risolvere dove aggiungere le intersezioni mancanti. Grazie

ti segnalo che con queste modifiche il percorso della tappa 2 della TranSardinia è stato interrotto (https://ra.osmsurround.org/analyzeMap?relationId=12859807). Per favore ricostruisci l'ordine corretto della relazione relation/12859807 e la prossima volta cerca di fare più attenzione. Grazie

Ti segnalo che in queste modifiche vi sono alcuni problemi: 1) le date non sono scritte nella forma corretta (start_date=*); 2) non è stato compensato lo scostamento delle immagini satellitari di Bing (osm.wiki/Bing_Maps); 3) l’utilizzo di footaway non è appropriato e andava lasciato il path, caso mai si poteva ulteriormente precisare (osm.wiki/IT:Tag:highway%3Dfootway). Puoi correggere? Grazie