Добавих access=private

node/13252254954 би трябвало да е частен контейнер за фирма/магазин в района. Обикновено ги заключват и случайни минувачи не могат да ги използват.

Потвърждавам, наличието на вход не пречи на навигацията. Просто тя се обновява с 5-6 дена закъснение, поради което не отразява веднага всяка промяна.

Може да добавите и оператора. Ако е M-Texx, Texcycle или Texaid, би трябвало да приемат и обувки.

Прав си, но не съм се замислял по този въпрос, защото не ми се е случвало на терен. А не ми се е случвало, защото тактично съм минал предварително (или следварително) подобни локации с overpass turbo.

[out:json][timeout:25];
{{geocodeArea:кв. Манастирски ливади}}->.searchArea;
nwr["amenity"="recycling"](area.searchArea);
out geom;

Между другото, имаш пълното право да ме замеряш с моите камъни по моята глава. От 33 444 (случайно стана числото) промени, 100% има поне няколко със съмнително качество. Особено сред първите 500 примерно (:

ОТК :)

Не виждам причина node/11584677527 и node/13272461201 (+техните другарчета) да са отделни възли. Ако има по-голямо разстояние (примерно 5 метра или една кола/паркомясто разстояние) би било логично да са отделни възли.

Мерси за линка, там открих amenity=canteen, което изглежда най-точно.

node/13098212357 is anything but fast food. amenity=restaurant + restaurant=cafeteria seems like a better alternative, albeit a lot less popular.

Due to local garbage collation issues, it is important to know how may recycling containers of each colour there are.

recycling:glass_bottles:count could work for the green containers, but not for the yellow (plastic packaging + cans).

Also each company can use either 3 colour bins or 2. The second schema combines yellow and blue into yellow.

Hi Chemnitzer13,

Do you recall from where you got these uic_ref codes? They don't match with the official source - National Railway Infrastructure Company (НКЖИ).

For example Добрич Север is listed as 5229711 but you've put 5200402.

Конкретно този въпрос е решен на по-високо равнище.

railway=platform_edge

Уики страницата към която си дал линк противоречи сама със себе си. Ако следваш flowchart-а, ще стигнеш до друго заключение за точките на гарите.

Оператора на гарите, линиите и тяговите подстанции е НКЖИ. БДЖ оперира влаковете и депата си.

За останалото си прав, няма никакви местни конвенции, защото не е ставало на въпрос. Може да отвориш една "мега" тема в форума със всички неясноти обобщено. Оттам една по една може да ги обсъдим.

Не съм бил на гара Стара Загора, но по принцип от 1 до 5 следва да са коловозите, а пероните - I до III (с римски цифри). Коловозите могат да се отбележат с railway=platform_edge + osm.wiki/Tag:ref=... За пример виж Централна гара - osm.org/edit#map=19/42.714085/23.318080.

Не знам кой и защо е писал че има линия с трета релса, но със сигурност няма такава извън метрото.

etcs, gnt, lzb и pzb са системи за безопасност. Само etcs е релевантна за България, но тя е налична само на Свиленград - Пловдив и още една линия май.

Правилно е точките за гарите и спирките да са самостоятелни, но е хубаво да са в рамките на приемното здание или челния перон (ако няма приемно здание). Също приемното здание не би следвало да има име.

Отбелязването на позиции на спиране в средата на перона не е правилно, тъй като влаковете не спират по средата. В края на всеки перон следва да има табела "П", което е мястото за спиране при движение в съответната посока.

По-големи са отколкото изглеждат, но определено са по-малки от Морените :). bollard ми се струва че е за колчета, а това не са колчета...

Да, добре е.

Само имай предвид че понякога слагат един жълт и един зелен, а пред съседната сграда (на 50 метра например) слагат самотен жълт контейнер.

Тук е по-удобно ако е за конкретна промяна.

По-скоро не е излишно, понеже ясно казваш че действително са 3 и не си изпуснал случайно някой с друг цвт.

Всъщност не е лоша идея. Получава се като при пътищата с lanes = lanes:forward + lanes:backward. Току-що го добавих, благодаря за коментара.