Mała uwaga - jeśli zaznaczasz tory w budowie, to muszą być one zaopatrzone w tagi:

construction=railway
construction:railway=rail

Jako źródło, proszę podawać pełną nazwę zarządzenia (bez tego brzmi podejrzanie :) )

Jeśli ustalasz, że tor jest w budowie, to do prawidłowego renderowania należy go jeszcze uzupełnić o:

construction=rail
construction:railway=rail

To były edycje ręczne, to po pierwsze.
Po drugie, nie ma praktyki (wg ORM) i na świecie, aby nazywać obszar landuse=railway, na którym widnieje węzeł railway=station czy railway=halt. Na towarowych to jest bardzo częste, bo na podstawowej mapie węzeł od railway=yard się nie wyświetla. Przykłady stacji z większymi grupami postojowymi jak tutaj:

(P): Wien Hbf, Stuttgard Hbf, Metz
(T): Wien Zvbf, Frankfurt (Oder) Oderbruecke, Gremberg Sud

osm.wiki/OpenRailwayMap/Tagging#Operating_sites

Hej, mam kilka uwag do edycji:

1) Jeśli nanosisz punkt posterunku zapowiadawczego czy przystanku, to nigdy nie powinien on być węzłem na torze, tylko obok, jako osobny punkt
2) Jeśli posterunek jest nieczynny, wystarczy do niego dodać przedrostek disused: np. disused:railway=halt. Nie należy dodawać pod tzw. render railway=site, by się wyświetlało na mapie

Please refrain from changing railway related tags, if you don't know the country-specific tagging scheme (We have one, but it's only in Polish rn):

osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland

Jak coś, można do mnie pisać w tej sprawie. Pomogę :)

Hej, niestety trzeba poprawić tagowanie na torach bocznych, gdyż nie jest to możliwe, aby wszystkie miały ref=202 i maxspeed=120. W dokumentacji projektowej na pewno miałeś numery torów oraz ich sygnalizację - pozwoli to rozróżnić poszczególne rodzaje torów.

Poniżej przesyłam szablon oznaczania:
osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland

To chyba nie są semafory SBL tylko wyjazdowe. Nie wyświetlają one więcej niż tylko S1 i S2?

Stan realny (i oficjalny) opisują PKP PLK oraz UTK (nawet zarządca bocznicy Alventa S.A.), które w tym temacie są zgodne, że to linia kolejowa:

"Bocznica kolejowa „ALVENTA” S.A.
odgałęzia się od toru szlakowego nr 1 szlaku Trzebinia-Spytkowice
rozjazdem nr 1 w km 17,873
linii kolejowej nr 103 Trzebinia-Wadowice,
zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A." (nr św. bezp. 046/UK/21)

Gdybyś przeczytał dokumentację oznaczania obiektów kolejowych (OpenRailwayMap) (o której mówiłem wieki temu, a najwidoczniej tego nie zrobiłeś), to byś wiedział, że tagi usage=* i service=* zależne są od:

* rangi/wagi linii kolejowej
* cech technicznych linii kolejowej (prędkość, elektryfikacja, sygnalizacja (semafory, sygnalizatory, tarcze i SHP/ETCS))
* przynależności do innych sieci kolejowych (AGC, AGTC, TEN-T, RFC)

I to, jaki to jest tor i jak go oznaczać jest zależne od tego, jaki to jest rodzaj toru. Gdyby na tym torze były wyłącznie tarcze manewrowe (Tm), to byłbym skłonny wtedy to oznaczyć jako service=spur. Ale tu są semafor wjazdowy C (5 komór) z sygnalizatorem powtarzającym ISpC oraz tarczą ostrzegawczą ToC (polecam się przejechać na miejsce i zobaczyć na własne oczy)

Powyższe nie pozwala mi traktować tego toru jako "bocznica".

Do oznaczenia, jakie pociągi poruszają się po linii jest tag "railway:traffic_mode" (który również występuje w dokumentacji). Nie uznawałbym tego jako czynnik limitujący, gdyż występują zarówno linie kolejowe wysokiego priorytetu obsługiwane w ruchu towarowym, jak i linie kolejowej niskiego priorytetu obsługiwane w ruchu pasażerskim.

Mam wrażenie, że niezbyt znasz terminologię i dokumentację kolejową - szczególnie chodzi o terminy linia kolejowa i bocznica, które bardzo płynnie i nieprecyzyjnie funkcjonują w języku potocznym. Moim zdaniem, radziłbym zostawić oznaczanie tak specyficznego i trudnego (stosunkowo) języka osobom, które mają większą wiedzę w tym temacie (i w nim siedzą odpowiednio długo, nie tylko na OSM). Nie mogę traktować Ciebie jako autorytetu w kwestiach oznaczania infrastruktury kolejowej ani tym bardziej nie rozumiem Twojego prymatu wiedzy i utwierdzenia się w tej dziedzinie.

Ale polecam jakąś literaturę o infrastrukturze kolejowej na krótkie letnie wieczory ;)

Faktycznie, już poprawiłem

WKD ma osobny przystanek (poniżej węzła), a obecnie też WKD ma w zasadzie wszystko podobne do kolei ciężkiej (sygnalizacja, napięcie) oraz połączenia w obrębie kilku miast

osm.wiki/Pl:Tag:railway%3Dlight_rail

https://community.openstreetmap.org/t/railway-light-rail-w-polsce/111729/8

Proszę sobie poczytać, potem edytować.

Już raz pisałem, że był poruszany na forum temat light_rail - SKM się nie kwalifikuje jako kolej lekka - ma taką samą sygnalizację, co kolej ciężka (KM, IC, PR)

Nie wiem, gdzie wyczytałeś, że niby stacja podpada pod light_rail=yes, ale jest to błąd. Wycofałem

The park has been already delimited:
way/23041563

There's no need to add leisure=park to trees

O wow, super! Dzięki za edycję, wygląda to świetnie

Już kilka razy na forum było poruszane, że w Polsce nie ma systemu, który dałoby się opisać jednoznacznie jako light_rail. WKD i SKM mają w zasadzie identyczne parametry kolejowe, co KM, PR i IC (rozstaw, napięcie, prędkość, sygnalizacja i oferta biletowa), więc nie ma sensu zmieniać ich na light_rail. Zatem nie, nie będzie to lepszy typ stacji.

Wszystkie źródła są podlinkowane - sailforum i PRNG, plus "małe" wywiady z mieszkańcami

Musiałem po prostu zapomnieć sprawdzić drogi dojazdowe. Ale dzięki :)

Zmiany można wprowadzić przed 1 stycznia 2026 (data jest tak wprowadzona, aby instytucje i inne placówki zdążyły się przygotować (co jest w komunikacie)).

https://community.openstreetmap.org/t/zmiany-polskiej-ortografii-od-1-stycznia-2026/113207.

Przy edycji jest możliwość dodania źródeł (source) i tam radzę to umieszczać, żeby nie trzeba było się dopytywać - to na przyszłość