We hebben net weer een discussie op het forum gehadover living_street. In Nederland taggen we dat alleen als er een bord woonerf staat, bord traffic_sign=NL:G05, living_street in nederland houd in 15 km per uur. maxspeed=30

Meppel, hier is het allemaal 30 km zone geworden. highway=residential.

Zelf lijn ik alles uit op de laag BGT omtrekgericht in JOSM en neem dan het midden van de weg. De woonerf borden tag ik ook net zoals de zone 30 km borden.
Voor JOSM is er een verkeersborden style, waarbij je de borden kan zien, Borden geef ik ook een direction=

Waar de buitenkanten van de bocht haaks zijn maak ik het haaks is het een bocht dan een bocht van 5 nodes of meer.

Succes

Als vergelijk hier heb ik de enigste woonerf in Emmeloord gedaan.
osm.org/#map=18/52.71011/5.72628

Park los gemaakt, park inclusief water, op kadastrale grenzen uitgelijnd.

Wil je zien wat je in deze changeset gedaan hebt.
https://overpass-api.de/achavi/?changeset=58410377
Changeset nummer veranderen in url en je bekijkt een andere set.

bridge:name is juist op een way, zie, ook ik kan snel in de fout gaan.

way/108963255

Waarom haal je hier de naam weg? de weg over de brug behoud zijn naam, De Sint Willebrordus, dit is correct. wil je de brug een naam geven dan gebruikt men name:bridge= op een way

Wanneer je een vlak tekent met man_made=bridge area=yes, dan kan je de brugnaam als name= op het vlak zetten.
Je hebt de brug getekend.

bridge=yes zegt alleen dat de weg over een brug loopt. We zetten er dan ook altijd nog layer=1 op de way met bridge=yes, doen we dan niet dan kruist de highway de onderliggende waterway of natural water en dat is niet zo.

waarbij de bridge way en vlak aan elkaar gekoppeld dienen te worden.

Misschien heb je dit op meer plaatsen zo gedaan. Dan even herstellen.

Die ref die je gebruikt hoort bij de highway zegt dus niets over de brug
bridge:ref= zegt dat het voor de brug geldt.

Wanneer men man_made bridge tekent dan zegt ref wel wat over de brug.

bridge=*

man_made=bridge

Succes.

Zie net ook, JOSM, dat je de track los gekoppeld hebt, wat is je reden daarvoor?

way/39821644

Waarom haal je hier ford=yes weg? Deze track gaat echt wel door de beek.

Afgesloten dan moet het fysiek zichtbaar zijn, barrier of acces_sign bord, route bepijling, bepalend is ook hoe het precies op het bord staat. gekenmerkt, hoe gekenmerkt?
survey gewenst.

Nee.

Zou kunnen, maar ...
http://overpass-api.de/achavi/?changeset=52053215
De way die er lag, daar zie je dat deze niet goed kan liggen, wellicht op inschatting of op basis van .gpx ingetekend. Wanneer gpx lag die behoorlijk naar rechts. (indicatie voor looproute) GPS heeft afwijking, vooral onder bladerdek.
Ik heb hier AHN2 gebruikt, ervaring leert, Dat er nogal eens andere (alternatieve) minder gebruikte loop/ fiets of anderzins routes zijn. Omdat ik weet dat er veelal, de grubbe "in" wordt gelopen. Meen ik een pad te herkennen door de grubbe heen, die zuidelijker, op het meer herkenbare (doorgaande pad uit komt. Hellingklim, moeilijker voor menigeen. Zag daar een dus meer noord zuidlijn, als intrepetatie, veronderstelling een pad. Zulke niet vaak gebruikte looproutes zijn in bepaalde tijden niet goed zichtbaar. Dan kan iemand de conclusie trekken niet aanwezig, Niet goed zichtbaar is wat anders. Nu is het een bepaalde periode. (Tijdtip aanmaak note) van het jaar. Na bladval bij zeer weinig gebruik slecht zichtbaar.

Men zou dan trail_visibility=* kunnen gebruiken.

Als de snelle conclusie is (of te snelle conclusie), hier ligt alleen een pad op basis van meest gebruikt en er wordt niet goed niet verder gekeken.

Ik ben daar ter plekke niet geweest, ik kan geen eind conclusie trekken.

Weet wel dat AHN niet vaak liegt (ervaring op andere plaatsen waar ik bewust ben gaan kijken en weet dat historisch gebruik zeer lang zichtbaar blijft en ook gebruikt kan worden.

Openstreetmap moet wel de mogelijkheden blijven aangeven.

Ik zou hier zeggen betere survey gewenst. Ook gezien de mogelijkheid die ik aan gaf (rechts naar boven, dode eind path). Waar eindigt dat, ook een vraag voor mij.
Mijn intrepetatie van die omgeving rond de grubbe. Welke door inbreng van mij kwalitatief zeer sterk verbeterd is en nu zeer goed op zijn plaats ligt. Anders dan met gebruik van AHN is dit niet mogelijk, gps heeft te veel afwijking.
-------
Op andere plaatsen zou andere zeggen, ik zie het niet, terwijl ik weet en ook dat pad gebruik in sommige tijden staat het gras tot je knieen en zie je geen looproute, zo weinig wordt het gebruikt, ik weet dat het pad daar ligt. Vroeger veel meer gebruikt maar door verandering in omgeving niet een logisch looproute meer. Zo'n pad mag niet, zomaar weg gegooid worden,

osm.wiki/w/images/thumb/b/b2/Bridge-Junction-Connection.png/300px-Bridge-Junction-Connection.png

bridge niet tot kruispunt tekenen

bridge=*

Dat geldt ook voor trappen, niet tot kruispunt. steps

Allemaal van die kleine weetjes.
Staan veelal wel in de wiki, maar er is zoveel om aan te denken.

changeset/57572436
changeset/57572286

Ik heb per changeset gekeken waar de fouten in zaten, uiteindelijk heb ik de laatste en eerste gedraaid. De middelste waren vooral losse bomen.
Blijft er toch nog wat werk over.

Die misschien hier en daar nog wel wat verschoven moeten worden, zag met BGT laag, dat er een paar op de rijbaan stonden, dan kan natuurlijk niet.

Succes.

Zal ik voor je doen in dat gebied. Wacht op mij op ik het gedaan heb. Laat het weten.

We kunnen ook changessets terug draaien en opnieuw beginnen.

Zag net ook dat je van een heel pad een brug hebt gemaakt.

Met een aqngrvaagde persoonlijke licentie kan je ook AHN bij esri aanvragen, dan zie je de hoogte verschillen maar ook maaiveld, je ziet dan vaak echt de contouren van paden onder de bomenen waar de greppels liggen.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=649579#p649579

Luchtfoto BGT AHN zijn de belangrijkste lagen om algemeen te gebruiken naast eigen survey.

Je moet er altijd rekening mee houden Dat BGT een databron is die ook kan afwijken, zie je bij bomen wel wat meer, met elkaar kom je tot een afweging.

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=649579#p649579

Hoi, Ik zie dat je water toe voegt.

Maar ik zie dat landuses aan highway plakt, dat doen we niet. Want dat is later zeer slecht uit elkaar te halen, als je van een weg even een stuk wilt uitlijnen of knippen. Highway leggen we los.
Over het water komt een brug deze heeft geen gemeenschappelijke node met het natural=water, een brug krijgt altijd layer=1 zodat het de waterlijn niet meer kruist.

Als je upload krijg je daar een validatie melding van, problemen eerst oplossen, voordat je upload naar OSM.

Deze brug ligt nu naast het water.
way/95918162

De Gemeente tekent alles zeer netjes in,meten het in, deze dat mogen wij gebruiken. BGT Basisregristratie grootschalige topografie, een laag kunnen in JOSM transparant over de luchtfoto heen leggen. Zo kunnen wij heel mooi alles uitlijnen en niet alleen inschatten op basis van luchtfoto en gpx tracks.

Ik zou je adviseren deze lagen te gaan gebruiken, zodat je kwalitatief goed werk afleverd, en je zelf en andere niet de behoefte hebben om de data wederom aan te gaan passen.

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=59021

Een geschikte laag is WMTS BGT omtrekgericht.

Deze WMTS in JOSM invoegen:
https://geodata.nationaalgeoregister.nl/tiles/service/wmts?SERVICE=WMTS&request=GetCapabilities

Hoi JTS51, ben je in URK geweest?
Ik weet dat het in dit gebied niet goed staat. Al die pedestrian ( geen Zone G7 bord) , nu heb jij er path van gemaakt met designated foot bicycle, dit is niet correct.

Terwijl ik weet, dat er veel G13 "Onverplicht fietspad" verkeersborden staan. Maar niet overal. Ook weer stukken trottoir en path. Dus survey was gewenst.
We zetten tegenwoordig ook traffic_sign=NL:G13 op de way.
Wanneer er een G13 bord staat, dan is het highway=cycleway en omdat er een default geldt voor cycleway, worden er geen foot en bicycle tags er op gezet.
Voor de volledigheid zeten we er dan wel bij G13 mofa en moped=no op.
Bij een path mogen mofa en moped wel over (default) wanneer cyclway zijn er verschillen tussen G11 G12a G13.

En zo groei je er langzamerhand in.

Je gebruikt JOSM, dan kan je met presets werken elke keer intikken is een werk. Speciaal zijn daar voor fiets NL een preset gemaakt

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=660657#p660657

Je kan ook nog de style in JOSM aanpassen, dan zie je de symbooltjes naast de way betreffende het access

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=58694

Verkeersborden:
osm.wiki/NL:Overzicht_Nederlandse_Verkeersborden#F:_Overige_geboden_en_verboden

Er gaat soms een hele discussie aan vooraf wat het hoort te zijn.
En dan wordt de wiki en preset aangepast zodat iedereen het kan volgen.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=59468
Een map ter controle.
osm.wiki/Webkaartje_fietstags
Binnen enkele minuten nadat jij het geupload hebt is het hier al te zien.

osm.wiki/NL:Cycleway

en ik keek ook even

Bij deze node koppel je elektriciteit lijnen aan landuse
node/5456948717

Vandaar die stroom uitval laatst ;-)

zo ook in andere changesets
node/5457170235
Of een losse node in de elektriciteit lijn, waar men dan weer een paal verwacht.

Dit zijn meldingen die via validatie in JOSM naar voren komen en je dan voor upload kan verbeteren, bij gebruik van ID worden veel meer van deze fouten gemaakt.
Net zoals we highway niet aan landuse plakken. Plakken we landuse ook niet aan waterway. Dit is later zeer lastig uit elkaar te halen.

Bij Josm gebruik met een BGT en AHN3 layer in dit gebied geeft het je veel meer inzicht in het landschap. Je ziet zelfs dan in een bos, waar ook een sloot loopt.

Hoi, ik heb net even gekeken wat je verberterd hebt. Wij ook jij als Openstreetmap mogen nu ook andere kaarten gebruiken dan alleen de luchtfoto.
Zo mogen we ook BGT, wat door de gemeente ingemeten is en AHN3, wat door de overheid gescanned is gebruiken.

Dan zie ik dat paden soms 20 meter niet op zijn plaats liggen en dat een pad gedeeltelijk in de sloot ligt.

Kijk hier eens http://pdokviewer.pdok.nl/
Bekijk de Basisregristratie Grootschalige Topografie eens in jouw buurt.

Je gebruikt ID een simpele editor, overweeg om JOSM te gaan gebruiken.
Dat kun je meer lagen gebruiken. En tot een beter resultaat komen.

"Kwaad kan het niet" Het is meer van correct is het enige juiste. Zet je op de parralel oneway, dan routeerd het niet voor mofa, van onderen af, die van het fietspad af komt, een moped kan niet van een G11 af komen, want die mag daar niet komen. (fietspad)
Je ziet ook een C2 bord staan in bovenste situatie.
Eigenlijk zijn alleen de doorsteken naar en van paralelweg / Gangboord oneway=
En dan mist er onder een C3 bord voor het doorsteek stukje.

Bij een oneway hoort een auto een onderbord te zien bicycle icoon, zodat hij tegenliggend verkeer kan verwachten.

Rick, zo zie je er zit veel meer achter dan je in eerste instantie zou denken, een tag kan zomaar gevolgen hebben voor een andere verkeersgroep.
Mijn advies is ook stap over naar JOSM dan krijg je veel meer tools om het inzichtelijker te maken.