way/95856707

Je gooit hier een tracks weg, die er nog steeds liggen en door de boer wordt gebruikt.

http://overpass-api.de/achavi/?changeset=56409181

way/87830710#map=18/52.54806/5.89181

Een rare vorm voor een pitch.

changeset/56419631

Ik heb deze terug gedraaid.

Je gooit hier de belijning van een pand weg waarom? En tekent het opnieuw in.
Harmoniepad 1

http://overpass-api.de/achavi/?changeset=56418862

Sommige gebouwen moeten als een relatie ingetekend zijn, hier omdat er een niet gebouw deel in het missen zit.

Gebouw informatie importeren we met de BAG plugin, officiele Gemeente data.

Dit pand was ingetekend als een relatie.

http://overpass-api.de/achavi/?changeset=56269071

Je plakt het gebouw aan de steps vast.
way/560536937.

Thanks!

1. Ik heb contact gehad met de Gemeente Eijsden Margraten, vanwege een andere weg, waarbij het adres op het gebouw anders is als bij de weg, in de BGT staat een andere naam. Dat was de aanleiding om in contact te treden. Waarom? Een heel gesprek gehad over meerdere situaties, mij is bevestigd dat de namen in de BGT, de officiele namen zijn.

2. Bepalend is welk bord er staat, C bord?, wanneer het geen zone is moet een bord bij de volgende kruising herhaald worden, vele C borden werken van 1 kant, je kan dus het gebied in komen via een andere kant en dan mag je bij dat bord welk je aan de achterkant benadert er wel uit. Dit moet je per vervoersoort bekijken. Ook mag je keren op de weg en terug rijden. Het maakt het dus geen soort van eenrichtingsweg. Dit kan zowel bij een juridisch openbare weg of een feitelijk openbare weg. Vandaar het gebruik van forward, backward, correct ten opzichte van het bord. Vaak zijn we niet in staat om de andere kant volledig te controleren. Vandaar ook het gebruik van forward backward, dan is het van deze kant zeker kloppend. En zullen we het, wat betreft de andere kant geen fouten maken. Ik ben dus zaken tegenkomen, dat het niet klopte vanuit het oogpunt van verschillende vervoerssoorten bekeken. En combinatie die niet kloppen met wat ik op het bord met onderbord zag. Het gebruik van forward backward methode, levert een kwalitatief hogere data op.

3. Het gebruik double, is een directe vertaling van het verkeersbord, Ik kwam vele access tags tegen, die niet kloppend zijn met verkeersbord, vooral C12, want daar moet je het voor mofa en moped weer open zetten. Wat veelal wordt vergeten of anders, het vertalen van het Nederlandse motorvoertuigen in alleen in motor_vehicle is niet correct.

Het is krom, dat je eerst meer verbied en dan weer extra tags zet om het open te zetten. Met twee tags had het gekund. Temeer omdat de categorie double tracked wordt aangegeven in de access wiki pagina.
Omdat de oude methode meer gebruikt wordt heb ik beide vermeld, zo dus ook motorcycle=no een directe vertaling van het bord.
Discussie op het forum?

4. Mijn insteek van de update OSM, is het recht leggen van de wegen, dit op basis van BGT luchtfoto en AHN, vooral de BGT, heb ik het uitgelijnd op het midden van de weg. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=52291871, dat er links een rechts wat andere aanpassingen aan de wegen heeft plaats gevonden, klopt. De tekst dekt wel de lading, het meest veranderde in de changeset. Wegen zijn ook track en path.

ligt nu niet meer midden op de weg. Nu is het kwalitatief minder en dat vindt ik toch wel een punt.
Als het niet wezenlijks is waarom blijf je er dan niet van af.

Wat was er niet goed aan de ligging van de weg?
Ik had de weg uitgelijnd op basis van Luchtfoto actueel en BGT omtrekgericht en dan op het midden van de weg gelegd.

1. Ja, maar ik zag dat er meer niet in die buurt klopte, gauw spiekend zag ik meerdere borden maar dan niet met uitgezonderd maar met vervoerstekens eronder, dit ook bij eenrichtingsborden, vaker wordt uitgezonderd gebruikt nadenken is het nu anders. Je ziet ook hier weer dat oneway:bicycle=no wordt gebruikt, maar helemaal geen mofa en moped. m.a.w. alles moet nagekeken worden. De verandering en deze ingang naar straat heb ik even aangepast het belangrijkste voor autoroutering, de rest moet nog, tijd is altijd een beperkende factor. Vroeger zag je dat niet zo goed maar sinds ik de Road extended JOSMstyle maak, ik veel duidelijker geworden, die icoontjes duiden ergens op lezen is het moeilijker te begrijpen.

2. Achter de schermen lopen een paar gespreken, belangrijk is dat er goed presets komen, ik moet ook zeer goed nadenken bij de verschillende bordencombinatie en dan heb ik mij al enigszins ingeleefd.
Ik ben me er van bewust en heb dan ook de oude vorm meegenomen, hoewel, dat nu dubbel is.
Nu ik zo bezig ben stoor ik me aan het feit dat er zo slecht wordt getagd betreffende mofa en moped. Ik was vroeger waarschijnlijk niet beter, het is dan ook begrijpelijk, maar met meer ervaring is 100% goed vaak ook niet haalbaar. Tijd, mogelijkheden, controle mogelijkheden. Discussie hierover was ik nog wel van plan.

1. Ik heb alleen het noordelijke deel een tag gegeven. Vanwege forward karakter C12 bord. Als je een weg knipt komt je naam op beide te staan 1 weg krijgt nieuwe ID, dat wil niet zeggen dat ik deze tags op dit wegdeel heb gezet. En volgens mij is daar helemaal geen cycleway er is geen lane te zien voor fietsers, meen ik.
2. Geen prive tag, alleen niet als kv opmaak opgeschreven, access=*#Land-based_transportation
Is wel een categorie.
De Nederlandse motorvoertuigen is exclusief bromfiets en snorfiets, er wordt gebruik gemaakt motor_vehicle, lastig, want je moet steeds bromfiets snorfiets expleciet toegang verschaffen en dat wordt zeer vaak vergeten, ongunstig voor deze groepen, de kortste vertaling is double_tracked_motor_vehicle, waarom die niet gebruiken, ik heb het dan ook meegenomen. Temeer omdat ik de laatste tijd veel met verkeersborden bezig ben, maar vast loop op invoermogelijkheden. En toch ook maar de oude tagging meegenomen.
Eerst moeten routeerders he oppikken, voordat je echt iets kan door voeren.

Ik heb deze situatie bekeken een aangepast en ook ik moet goed nadenken, hoe het met een C12 bord moet van 1 kant,
Dit is de situatie die we mogen mapillary gebruiken om te taggen. https://www.mapillary.com/map/im/neovIa8P5LcY5WfX7u4bxw

Om een indruk te geven hier de verandering.
way/7126445

http://overpass-api.de/achavi/?changeset=53291506

Bedankt voor je inzet, wat dit was wel een belangrijk punt. Er moet misschien nog wel meer aangepast worden.
Succes.

@eggie, ik heb al een paar changeset terug gedraaid. Bij de eerste drie kan ik zo gauw, niet bepalen of het fout of correct is. Plaatselijk kennis is noodzakelijk.

Voor laden lossen hebben we de access value delivery
access=*
dit dan in combinatie met conditional

changeset/53289872
Direct, terug gedraaid vanwege de belangrijkheid voor routering.

Deze heb ik ook terug gedraaid vanwege dat tertiary niet kan kloppen.
En de belangrijkheid voor routering.
changeset/53289920

Tot 11 uur bedoel je zeker het laden en lossen mee. Niet voor iedereen vrij toegankelijk.

De openstelling kan met speciale conditonal tags op de verschillende vervoersvormen.
osm.wiki/Conditional_restrictions

Hoi, je eerste stappen, ik neem aan dat dit allemaal voetgangerzones met G7 bord zonezijn dan is pedestrian WEL correct.

highway=*
tertairy is het zeker niet.

STOP voorlopig met editen zodat ik het terug kan draaien.

Dit heeft zeer grote gevolgen voor routeringen.