Hoi Ad,
Ik kom er achter dat overtaking:agricultural=yes niet klopt.
Want het zegt, dat agricultural wel mag overtaken bij yes, dus inhalen, verkeersbord F1 met onderbord uitgezonderd tractorsymbool, zegt juist dat alle andere de tractor mogen inhalen.

verkeersbord F3
overtaking:hgv=no zegt juist, dat de vrachtwagen niet mag inhalen, Alle andere mag iedereen inhalen.
Hoe het dan wel moet daar twijfel ik over.
Belangrijkste is dan overtaking=no
Wat dan voor het onderbord, dat is de vraag.

https://smoothefiets.ddns.net/html/verkeersbordenkaart/index.php?lat=51.700015959&lng=3.776625395&z=17

Vanaf de rotonde staat een C14 dus daar naar het noorden op de rijbaan bicycle=no mofa=no, de unclassigied oversteek naar nummer 1 is geen eenrichting OSM, bij 1 mogen ze oversteken en naar het noorden rijden, de fiets en voetganger mogen ook oversteken, bij die italiaan te komen (pizza) die horen niet op no te staan.
Van noord naar zuid, van benzinestation naar rotonde over path, daar staat 1 gesloten eenrichtingsweg C2 , niet helemaal duidelijk of die tot de rijbaan of het pad behoort, in beginsel moet een bord rechts van de weg geplaatst zijn, dus zou voor het path gelden, dat zou dan 1 richting zijn, maar het kan ook zijn dat ze dat neer hebbengezet ter versterking van de C4 voor de rijbaan, dat je naar het noorden moet rijden.

Did you see the Netherlands imagery the extra nodes sets the way off. Did you check that?

GPS is only a indication, use imagery we have a 8cm pixel imagery in the Netherlands very accurate.

Op het hele traject waar een path of track de railway kruiste staan railway crossings.

Ha, laat ik nu net in dat gebied kijken en vroeg mij af, waarom het weg was, had het laatst nog aangepast nadat ik er langs was gelopen. De railway key value crossings staan er nog in op de nodes, gooi je die er ook uit?

Na een ctrl-F5 was het opeens weg van de kaart en way niet te zien in JOSM.

Snap het nu.

Groeten Allroads

relation/2721360 you changed tags on a boundary but set a building key on it, the area was now a building, changed it.

It is better to use in the Netherlands pdok imagery 8cm in ID.

Goedendag,

Waarom hier oneway=yes?

mvrgr Allroads.

Hoi, als je met AHN wilt editen dan moet je JOSM gebruiken.

Deze locatie.
http://mijndev.openstreetmap.nl/~allroads/NLOSMOK/OSMOKNL.html#map=19/52.40046/4.95471/0

Ik zie nu dat je iD gebruikt met Bing achtergrond, gebruik voor Nederland altijd PDOK 8 cm luchtfoto.

Voor gebruik AHN heb je een gratis esri licentie nodig.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=649579#p649579

Daarnaast is ook BGT omtrekgericht makkelijk.

In JOSM is bij start heel makkelijk een set van lagen te openen met .jos file.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=64644

Het blijven hulpmiddelen, data kan hier of daar ouder zijn.

succes.

Hoi,

Traffic sign en access op een residential.
way/6340601#map=16/53.0362/7.0423

Toevallig bij een vergelijking kwam ik dit tegen. Zag opeens een polygon.

Groeten Allroads.

Changed:

way/1066107746#map=17/52.72196/5.87006

In short words, it give the legal status of a road.
The difference between legal public access and actual public access.

Outside the, by law, "bebouwde kom" an "urban border", municipality sets the boundary, the municipality has to list roads, who owns them, who does the maintenance, also surface. This is called "wegenlegger".

This list is the basis, where traffic orders may or may not be mandatory. Which are officially announced on:
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/resultaten?q=(https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:c.product-area==%22officielepublicaties%22)and(dt.subject=%22Verkeer%22)and(((w.publicatienaam==%22Tractatenblad%22))or((w.publicatienaam==%22Staatsblad%22))or((w.publicatienaam==%22Staatscourant%22))or((w.publicatienaam==%22Gemeenteblad%22))or((w.publicatienaam==%22Provinciaal%20blad%22))or((w.publicatienaam==%22Waterschapsblad%22))or((w.publicatienaam==%22Blad%20gemeenschappelijke%20regeling%22)))&zv=&col=AlleBekendmakingen

Which you can object to.

Then there is also a rule, that if people use a road, it can be prevented from falling inside this list. There you can indicate it with signage "eigen weg" "privat road", then you will not be in this list and you may then determine to close the road at any time. What we mean by permissive.

For the signs, I use access_sign=NL:EW

Someone started to use:
designation:NL:wegenwet=eigen_weg on the road

I thought I took over this one correctly.
I will change it.

Law: art 4 2-3
https://wetten.overheid.nl/BWBR0001948/2021-07-01#HoofdstukII_Artikel4

On these "eigen weg" roads, traffic rules still apply on these roads.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/2021-07-01

but

Side by side, different laws operate.
If one prohibits it, it is prohibited.
Such as: Civil code and penalties.
For trespassing on someone else's property.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0001854/2020-01-01#BoekDerde_TiteldeelVII_Artikel461

For these type of prohibition I use access_sign.
Such as:
access_sign=NL:VT
https://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg

Hoi Pieter,
https://overpass-api.de/achavi/?changeset=127975141&zoom=16&lat=52.7812&lon=6.1127

Je hebt hier een aantal path veranderd in footway. Dit houdt gelijk uitsluitingen in voor andere vervoersvormen. Het zijn path.
http://mijndev.openstreetmap.nl/~allroads/NLOSMOK/OSMOKNL.html#map=18.32/52.7806/6.1041/0

klik, popup verkeersborden pagina.

Als er geen G7 verkeersbord staat is het geen voetpad.
Troittoir is wel beschreven als weg voor de voetganger en dus footway (sidewalk)

Plaats op de weg.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/2021-07-01#HoofdstukII_Paragraaf1_Artikel4

Groeten Allroads.

Je moet kijken naar de functie van de weg. Het verbinden.
Van waar tot waar.
highway=*
Niet alleen het Hunehuis. Een andere functie misschien nog wel belangrijker is de doorgaande functie, zelfs voor de fietser, maar er zijn ook andere. Hoewel het overgaat in een G13 (onverplicht).

Unclassified was goed.

Het doorgaande autoverkeer karakter hebben ze er af gehaald.
Ik heb destijds daar nog bezwaar tegen gemaakt.

Daar kan je een hele discussie over voeren.

http://mijndev.openstreetmap.nl/~allroads/NLOSMOK/OSMOKNL.html#map=19.34/51.7385/5.5102/0

BGT geeft aan dat een stuk Cereslaan heet. Waarschijnlijk vanaf de bocht naar boven.

Later zag ik dat je een melding hebt aangemaakt.
https://verbeterdekaart.kadaster.nl/#?geometry.x=163862.23&geometry.y=416696.62&zoomlevel=12.76

Dat stuk Cereslaan zal wel kloppen maar staat nu niet in OSM, hou jij het in de gaten.

Foutje, zag dat Geim de boel al had samengevoegd.
Waarschijnlijk voor de knip al oneway=yes gezet.
Bedankt.

Begin van de tagging had men alleen een gpx file, later konden we bing gebruiken.
Met muis getekend snel een traject intekenen. Nu met luchtfoto actueel HR en BRT omtrekgericht kunnen we alles veel beter op zijn plaats leggen. Nu wordt er meer data aan de weg toegevoegd.
Door dat ik het verleden data weggooide/verschoof, je zag het niet, ben ik een style gaan maken, om een hint te krijgen, zo kwam ik ook placement tegen, als weg element. Dit ingevoerd. Daar denk je over na kijkend naar wiki documentatie. Door de tijd heen komt meer detail in OSM, de lange halen is het ouderwetse intekenen. Ik besteed wat meer tijd aan intekenen, want je weet dat op bepaalde plaatsen een mapper niet vaak terug komt. Dit doe ik dan met met een tekenpen, wat vele malen sneller werkt.

Waar placement transition, een haakse verspringing is, osm.wiki/w/images/c/c7/Placement_example_with_JOSM_style.jpeg
Heeft men er voor gekozen om het om en nabij 45 graden in te tekenen.
osm.wiki/w/images/thumb/1/13/Placement_Transition.jpeg/200px-Placement_Transition.jpeg Deze methodiek hanteer ik al die tijd.

De kaart wordt er niet beter op? Ik vindt daar waar het recht hoort te liggen, hoor je het daar ook te tekenen. De overgang zo kort mogelijk, die 45 graden(om/nabij) vindt ik zeer goede toepassing, met transition tag, Welke, je anders zou kunnen renderen. Bekijk je het in routenavigatie app of over een topografische kaart/luchtfoto of een Carto achtige kaart.
Zo heb ik zelf bij navigatie, dat afslagen, om verkeersheuvel (smal/breed) heen, niet duidelijk zijn, je ziet het verspringen niet, wegens dat de splitsende lijnen, bijna over elkander heen liggen voor een tijd. Enerzijds is routering een schematisch iets, wat verspringen mogelijk maakt, anderzijds, meer topografische goed liggend. Daar hoort bij, dat je niet over verdrijvingsvakken tekent, daar rijdt je niet. Routelijn hoort te lopen waar je kan en mag rijden.
Je moet snelwegen niet anders behandelen, dan alle andere wegen, het over langer elkaar heen liggend vindt ik meer problematisch. Dan het kleine stukje schematisch.
Wat bij navigatie juist een voordeel is. "met wat je in werkelijkheid tegenkomt" In werkelijkheid rijdt je niet over verdrijvingsvlak, dat weegt bij mij veel zwaarder, dan het ongeveer 45 graden, wat aansluit bij de navigatie schematiek.

Hoi Bas,

Ik zag dat je meerdere aanpassingen heb gedaan in de Noordoostpolder.

Wil je alle op en af-ritten naar de oorspronkelijke intekening terug zetten.

Korte, placement=transition.

Ik teken nooit over verdrijvingsvlakken heen. Daar waar je niet rijdt. Zodat het ook topografisch beter ligt.
Hou zo veel mogelijk midden rijbaan / rijstrook aan.

Dit is bewust zo gedaan.

Zo als ik het doe, is het meer correcter.

Nu is het een verslechtering van de data.

Groeten Allroads.

Zie nu ook hier en andere changeset verwijdering van detail. placement=transition

Wil je alle placement=transition terug zetten op de wegen.
Detail is nu verwijderd.
Op de in en uitvoegen van de snelwegen.
Dit heb ik met zorg ingetekend.

Aangepast naar vlak.
In wiki mag het wel een lijn zijn, zie icoon lijn (rechts)
amenity=bicycle_parking

Met lijn is de plaatsing van de wall loops duidelijker, waar ze echt staan, dat mis je bij een vlak. Meer van ergens staan de wall loops. Het vlak is niet beloopbaar wanneer in gebruik. Kleiner vlakken getekend. Niet het hele gebied als amenity.