Dat lijkt me wel het beste.

Ja, motorroad=* betekent een motorroad-tag, bijv. motorroad=yes of motorroad=no.

Bij het kopje International equivalence van de pagina over highway=trunk staat een link naar de pagina NL:The Netherlands roads tagging#Auto(snel)wegen voor verdere uitleg van de Nederlandse situatie. Op die pagina staat de betekenis van beide combinaties van highway=trunk met motorroad=*:
- highway=trunk, motorroad=yes: autoweg
- highway=trunk, motorroad=no: onderbreking in auto(snel)weg

Voor zover ik weet is die combinatie highway=trunk, motorroad=no in de Nederlandse situatie precies bedacht voor situatie als deze, waarbij de autowegstatus kort onderbroken wordt bij gelijkvloerse kruisingen.

Het was getagd als motorroad=no. Motorroad=no geeft aan dat het geen autoweg is.

Daarnaast komt de combinatie highway=trunk, motorroad=no (betekenis: Onderbreking in auto(snel)weg) volgens mij precies overeen met de situatie ter plekke.

Zie ook:
- osm.wiki/NL:The_Netherlands_roads_tagging#Auto.28snel.29wegen
- motorroad=no

De classificatie van de hoofdwegen in Den Haag is bepaald na discussie door meerdere lokaal bekenden. De S106 is uit die discussie gekomen als secundaire weg.

Daarnaast proberen we in Nederland zoveel mogelijk 'losse eindjes', bijvoorbeeld primaire wegen die doodlopen in het secundaire wegennet, te voorkomen.

Ik zal de classificatie van dit losse eindje primaire weg dus herstellen naar secundaire weg, waar men eerder over eens was.

This changeset overwrites the correct network name 'West-Brabant' to 'Arriva'. Arriva is the operator, not the network. I've reverted this incorrect change.

Ik heb de wijzigingen aan de buslijnen teruggedraaid.

Deze 'fix' overschrijft de network-tag, met daarin de correcte concessienaam West-Brabant, naar Arriva. Arriva is de vervoerder. Deze hoort in de operator-tag, waar deze ook al staat.

Bedankt voor het verbeteren van de bushalte!

De nieuwe bushalte was bij Bus 28 achteraan de haltes toegevoegd, i.p.v op de juiste plek en de oude halte stond daar ook nog in de relatie. Ik heb het nu verbeterd en de oude halte verwijderd.

Ik heb het omgezet naar access:conditional=no @ (2021 Sep 28-2021 Oct 6)

Hetzelfde geldt voor deze wijziging: changeset/111784256

Er wordt in deze wijziging ook een name-tag toegevoegd, zonder dat het gecontroleerd is of A12 ook de straatnaam van deze weg is, en een tag opening_date. Ik zou deze wijziging terugdraaien en daarna aan de wegen die in deze wijziging bewerkt zijn, de alleen de tag access:conditional=no @ (2021 Sep 28-2021 Oct 6) toevoegen.

Since the reconstruction of the Geldropseweg there is no solid median lane anymore east of the traffic island. So this u-turn is allowed. I've removed the turn restriction.

Je mag op het fietspad Berkelseweg fietsen, maar je komt uit bij een brug die nog niet af is. Access-restricties lijken me dus niet correct. Het staat nu als doodlopend fietspad in OSM, zoals het ook tijdens de check_date van 4 september 2021 was.

Bij de Prins Bernhardlaan zijn ze volgens mij nog de brug aan het bouwen.

Deze wijziging is bedoeld om het nieuwe fietspad naar de Landscheiding Noord uit te lijnen. Deze was al ingetekend, maar veel te dicht bij de weg: way/986589765/history JOSM lijkt hier een compleet nieuwe way aan te hebben gemaakt, i.p.v. gewoon een nieuwe versie toe te voegen.

In deze wijziging wordt de concessienaam (bijv. West-Brabant) van een aantal buslijnen overschreven naar 'Arriva'. Arriva is de vervoerder en hoort in de operator-tag, niet in de network-tag! Graag niet zomaar editor proposals accepteren zonder dat je weet wat je aan het doen bent.

Bedankt voor het aanpassen!

Dit was een wijziging uit 2019, toen de aansluitingen van de A6 vernieuwd zijn. Misschien stond het zone-60-bord vanuit de Tussenring er toen (tijdelijk) niet.

Ik probeer bij elke wijziging die ik op alle relaties te letten. Dat heb ik hier bij elke rotonde gedaan, maar blijkbaar ben ik bij de laatste toch wat vergeten.

Nu de doorgaande, secundaire route via de Ringdijk en Hertog van Beijerenstraat is getagd, lijkt mij het probleem opgelost. Het maken van 'gaten' in een secundaire route is niet de bedoeling en zal inderdaad tot vreemde routes leiden. Daarom moet zo'n route verlegd worden wanneer er een nieuwe weg opent.

Volgens mij zijn de nummers en halteborden meestal niet verwijderd tijdens corona, dus ze zouden er nog moeten staan. Al heb ik ook wel eens een nachtbushalte gezien die alleen een sticker op een lantaarnpaal was.

Het zou inderdaad kunnen dat de halte dichterbij de tramhalte is. Inderdaad is het vervelend dat officiële informatie van HTM op dit moment niet goed beschikbaar is, vanwege de tijdelijke stopzetting van de nachtbussen.

Ik heb volgens mij alle foutieve Arriva-tags gevonden en hersteld naar de concessietags.