Dit is geen dubbel gras, maar de polygoon die het park representeert. Een park wordt als een 'transparant' over het gras, water en andere landgebruik heen getekend.

Zoals vermeld op de wiki horen namen niet afgekort te worden, zelf als dat officieel wel wordt gedaan. Zie osm.wiki/Names#Abbreviation_.28don.27t_do_it.29

Eventueel kan een afwijkende officiële naam worden toegevoegd in de tag official_name.

Ik heb de naam hersteld.

Hier wordt de naam 'Paddenpad' verwijderd van als naam van het pad. De bijgevoegde foto geeft duidelijk aan dat de naam wel juist was.

https://www.mapillary.com/app/?focus=photo&pKey=vXWwkREbpLthoDBMf67jg9

Een naam hoeft niet per se in de NWB of BGT vermeld te zijn. Daarnaast heeft 'ground truth' voorrang boven een overheidsdatabase.

Omschrijvingen horen niet thuis in de name-tag, zie ook osm.wiki/Names#Name_is_the_name_only

De tags highway=construction en construction=cycleway geven al aan dat het een fietspad in aanleg is. De naam hoort alleen de naam zelf (Snelfietspad Helmond-Eindhoven) te zijn.

Eggie, nee ik was verder niet bezig met deze weg.

De Maas- en Waalweg was altijd een autoweg. Is dat nu veranderd? Dat lijkt me vreemd, aangezien de weg is uitgebouwd tot ongelijkvloerse stroomweg en dus ook volgens de huidige richtlijnen een autoweg hoort te zijn.

Deze wegen zijn toch echt niet toegankelijk voor voetgangers. Ik heb het verbeterd.

Ik was er vanuit gegaan dat de oorspronkelijke mapper het correct had gemapt. Dat lijkt inderdaad niet het geval te zijn. Het lijkt me beter om de rotondetag te verwijderen en de name-tag terug te zetten.

Bedankt voor het opmerken. Ik heb het verbeterd.

In deze wijziging zijn adresnodes verwijderd en de adressen op de gebouwen getagd. In Nederland taggen we de adressen op aparte nodes. Er hoort dus geen adres op de gebouwomtrek.

In Nederland hebben we aparte adresnodes. Op deze adresnodes staat ook de POI's, zoals ambassades, restaurants, etc. Het is dus niet de bedoeling dat het adres en de POI op de gebouwomtrek worden getagd.

Ik heb de verwijderde adresnodes hersteld.

Niet-doorgaande wegen krijgen het laagste wegtype: highway=unclassified voor straten zonder huizen of highway=residential voor straten met huizen. De tag highway=tertiary is bedoeld voor wegen met een doorgaande functie, een niveau hoger dan unclassified en residential. De wegen op dit bedrijventerrein hebben geen doorgaande functie, dus highway=unclassified is correct.

Ik heb deze derde mogelijkheid uitgevoerd en het oostelijke deel van de Koningin Maximalaan en de route door Amstelhoek omgezet naar tertiare weg. Zowel de bewegwijzering en de bochtige zone-30-weg door Amstelhoek geven aan dat dit geen doorgaande weg meer is. Daarnaast wordt de weg dit jaar in het centrum van Uithoorn heringericht, waardoor het ook daar minder aantrekkelijk wordt voor doorgaand verkeer.

Er is een derde mogelijkheid voor de wegclassificatie, die het beste lijkt aan te sluiten bij de bewegwijzering en uitbouwstatus van de wegen in Uithoorn. Daarbij blijven de Zijdelweg en de Koningin Maximalaan ten westen van de Zijdelweg secundaire wegen en wordt de Koningin Maximalaan ten oosten van de Zijdelweg een tertiaire weg. Zo wordt het duidelijker dat de route door het centrum geen doorgaande functie meer heeft.

Het verwijderen van het N-nummer klopt tussen de N231 en N201. Dat gedeelte is namelijk geen provinciale weg meer. Ik heb het wegnummer ook verwijderd van korte stukjes weg die in deze wijziging waren vergeten.

De wijziging van secundair naar tertiair klopt op de manier hoe het hier is gedaan in ieder geval niet. Dat heb ik hersteld. Of alle secundaire wegen in Uithoorn tussen de N201 en N231 worden omgezet naar tertiair of de Maximalaan en Zijdeweg blijven beide secundair.

Ik heb het noordwestelijke tijdelijke parallelle fietspad verwijderd en het verbindingsstukje van 10 meter tussen het fietspad uit de tunnel en de oude Monseigneur Smetsstraat richting Dommelen verhard gemaakt. Ik hoop dat het zo met de werkelijkheid klopt.

Het ontwerp van deze wegen is al langer te vinden, volgens mij op dezelfde website. Destijds waren er alleen nog kaarten, maar nu is er dus ook een mooie visualisatie gemaakt.

Ik zal kijken of er iets veranderd is. Vaak worden kleine details aangepast in de ontwerpfase.

Even voor de duidelijkheid, ik heb je wijziging niet gerevert. Ik heb alleen de Boezemweg weer uit het gras gesneden, wat in deze omgeving met de meeste wegen en paden is gedaan. Dat had ik eerder ook gedaan, maar had jij gerevert. Al je toevoegingen en uitlijningen (bedankt daarvoor!) heb ik gewoon gelaten hoe je het hebt gemaakt.

In dit geval is er wel een sloot, gras, weg, gras, sloot. De sloten zijn natural=water, het gras is bij een berm meestal landuse=grass en de weg is in ieder geval geen gras. Daarom wordt deze vaak leeg gelaten. Eventueel kan daar area:highway voor gebruikt worden, maar gras lijkt me bij een zo gedetailleerde tagging echt verkeerd.

Ik ben hier zelf in de omgeving veel aan uitlijnen en updaten, vooral met de BGT als hulpmiddel. Daarbij maak ik ook de veel te brede 3dShapes-gaten even breed als de weg. Het gras loopt tot de rand van de weg, niet tot de sloot en niet tot het midden van de weg.

Volgens mij zijn we het deels wel eens met elkaar en zijn we allebei bezig om verouderde en slecht uitgelijnde landuses aan het oplossen.

Wat betreft natural=grassland. Dat is hier vanwege het beperkte maaien misschien wel beter. Ik zal dat herstellen.

Voor de kwestie rondom lege ruimte op de weg, zie https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=71847

Er groeit geen gras op de Boezemweg.