This changeset also adds incorrect network tags to the Arriva nighttrains (again, same user...).

Hi,
Again, the train Schiphol-Groningen isn't part of a network, especially not the Limburg network. Please don't add tags without knowing the meaning.

The most common editor for relations, JOSM, doesn't have this bug. So that may be a better choice for editing bus routes. Tagging shouldn't be changed to bypass bugs in editors

In the Netherlands we have the standard:
- For stop positions: name= placename, stopname
- For bus stop nodes: name=stopname

Moving the placename to a separate tag would require a change in the entire country, that should be discussed kn the forum first.

In deze wijziging wordt de stop-positie bij halte Leiden Centraal verwijderd. Ik heb deze weer hersteld.

Link-wegen worden gebruikt voor op- en afritten, verbindingswegen op knooppunt e.d. Het gaat hier om een zijweg van een rotonde. Dat is geen link-weg.

Rotondes hebben meestal niet-gelijkwaardige zijwegen. Dat zijn dan geen link-wegen van het hoogste wegtype op de rotonde.

Hoi emvee,

Bedankt voor het invullen van ontbrekende snelheden. Ik begrijp alleen de 80 km/h bij geen borden op een autosnelweg niet. Als er geen borden staan, geldt het wettelijke snelheidslimiet. Dat is voor een autosnelweg 130 km/h, geen 80 km/h.

Hoi BertMule,

De werkzaamheden bij de A24 zijn bijna afgerond. De bypass in de Maassluisedijk en de werkvakken aan de oever lagen er tijdens de werkzaamheden en worden inmiddels naar de definitieve situatie veranderd.

Heb je je gebaseerd op satellietfoto's van +/- 1 jaar oud? Op Satellietdataportaal kun je de meest recente satellietfoto's vinden.

https://viewer.satellietdataportaal.nl/

In deze wijziging wordt een verouderde situatie teruggezet. Alle paden in aanleg worden verwijderd en de bypass van de Maassluissedijk wordt teruggezet.

Ik zal de wijziging terugdraaien.

Graag gedaan

De straatnaam in de tag addr:street hoort inderdaad de BAG-straatnaam te zijn, dus in dit geval de 'official_name' Nic. Beetslaan. Ik heb het verbeterd.

I've restored the brand-tag of the SPAR city. SPAR city has its own brand-tag and brand:wikidata-tag.

Hoi Tjuro,
Ik begrijp niet precies wat de reden is om waarom alle winkels van een winkelketen dezelfde name-tag zouden moeten hebben. We hebben hier al de tag brand voor. Door hierop te zoeken kun je alle winkels van de SPAR vinden.

De name-tag is voor de naam van de individuele winkel, niet voor de naam van de winkelketen. Als deze verschillend zijn, dan zullen de tags brand en name verschillend zijn.

Ik vraag we ook af waarom je zou willen splitsen. Als je een deel van de naam nodig hebt, dan moet je inderdaad de naam splitsen, maar de naam van de winkelketen staat al in de brand-tag. Daar heb je de name-tag niet voor nodig.

Dat er geen verschil tussen een franchise en normale winkel is voor een klant is, klopt naar mijn mening ook niet en is eigenlijk ook niet heel relevant. Een franchisenemer is een ondernemer en heeft veel meer binding met de dorpen, zeker waar de SPAR de enoge winkel is. Daarnaast ís er een verschil in naam van de winkel, dus het kan in OSM, ook als de klant de verschillen niet zou zien.

Hoi Tjuro,

De SPAR (en een aantal andere supermarkten) gebruiken namen voor frachisewinkels die bestaan uit de ketennaam SPAR en de naam van de franchisehouder. In dit geval is de naam van de SPAR-winkel van Wubbels dus SPAR Wubbels. Geen vreemd besluit, omdat het om een winkel van de franchisehouder gaat, niet een winkel van het SPAR-concern.

De brand-tags zijn bedoeld voor informatie voor de winkelketen (SPAR), de normale tags voor de specifieke winkel. In dit geval is de tag name dus de naam van de winkel 'SPAR Wubbels'.

De tag branch wordt vooral gebruikt voor plaatsbepalingen ter onderscheid van winkels van dezelfde keten. Dat is hier niet het geval.

I've reverted the erroneous changes.

I've reverted the erroneous changes.

Deze wijziging is incorrect. Na verkeersbord G1 geldt 130 km/h. Pas bij het verkeersbord A1-100 geldt 100 km/h. Daarom teruggedraaid.

Zie ook: osm.wiki/Reduced_speed_limit_on_Dutch_motorways#130_km/h_on_on-ramps

Deze wijziging is incorrect. Na verkeersbord G1 geldt 130 km/h. Pas bij het verkeersbord A1-100 geldt 100 km/h. Daarom teruggedraaid.

Zie ook: osm.wiki/Reduced_speed_limit_on_Dutch_motorways#130_km/h_on_on-ramps

Ik heb deze wijziging en de andere verkeerde wijzigingen van de 130 km/h op opritten teruggedraaid.

Deze wijziging is incorrect. Na verkeersbord G1 geldt 130 km/h. Pas bij het verkeersbord A1-100 geldt 100 km/h. Daarom teruggedraaid.

Zie ook: osm.wiki/Reduced_speed_limit_on_Dutch_motorways#130_km/h_on_on-ramps

Deze wijziging is incorrect. Na verkeersbord G1 geldt 130 km/h. Pas bij het verkeersbord A1-100 geldt 100 km/h. Daarom teruggedraaid.

Zie ook: osm.wiki/Reduced_speed_limit_on_Dutch_motorways#130_km/h_on_on-ramps